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Egypte: Le Nouveau Hub Gazier

At present the country is facing with a twin deficit challenge - the budget deficit as well as current account deficit. According to the State Bank of Pakistan&#39;s estimates the current account deficit has gone over US $ 16 billion while foreign exchange reserves have squeezed down to $10 billion which is depleted by 3.16 percept on almost weekly bases.

&ldquo;This alarming situation speaks well for the facts that all is not well&rdquo;, said Dr. Shabbir Ahmad Khan, Director Area Study Centre, University of Peshawar, Khyber Pakhtunkhwa.

The rapid change in current account deficit and foreign exchange reserves had an adverse affect on the country&rsquo;s export and import equilibrium. During the last one-year, Pakistan imported $50.7 billion worth of goods. On the contrary, the export counted only for $22.8 billion.

In the last few weeks Pakistan&rsquo;s currency has witnessed a rapid devaluation. Pakistani rupee came down to 130 as against the US dollar. The economic experts attribute this to poor management and lack of proper mechanism.&nbsp;

An Islamabad based economist Mr. Zalmey Azad counts political stability, lack of proper energy infrastructure and limited trade due to lack of interest by foreign investors as the key reasons for the country&rsquo;s economic crises.

A drastic decline in Foreign Direct Investment (FDI) further damaged the economy. The figures released by the State Bank recently show a decrease of $11.8 million in the last financial year ending June 30th.

According to the official estimates the FDI for the year 2016-17 was $ 3.451 billion but the amount for 2017-18 stood at $3.439 billion. On the other hand the foreign investors shifted $680.5 million from country in the year 2017-18 against $740.2 million in 2016-17.

The persistent political deadlocks and uncertain security situation during the last few years badly damaged the confidence of the foreign investors to invest in the current businesses or new projects.

The Asian development Bank in its recently published book titled, &ldquo;Banking on the future of Asia and the Pacific: 50 Years of the Asian Development Bank&rdquo;, stated that in Pakistan, periods of strong growth were interrupted by episodes of political instability&rdquo;, adding, Development was also effected by frequent power shortages and difficulties in the agriculture sector&rdquo;. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Pakistan&rsquo;s placement on the grey list of the Financial Action Task force (FATF) has also multiplied its economic challenges. &ldquo;Foreign investors would obviously invest in countries that enjoy political stability, ensure law and order situation, offer incentives and provide guarantees to their investors&rdquo;, said professor Dr. Muhammad Naeem who teaches Economics at the University of Peshawar.

To pull the country out of the recent economic crises, Pakistani authorities were in regular contact with China to plead for $2 billion but China agreed only to just $1 billion.

This precarious situation leaves the country with hardly any option but to go the international Monetary Fund (IMF) and accept its tough conditions to run the state affairs. &nbsp;

To get rid of the current mess and avoid any future debacle, the government must have to announce an economic emergency. It has to increase its exports on emergency footings and extend its tax net. It&rsquo;s an irony that only one million people pay income tax out of 220 million people living in Pakistan. &nbsp;It also needs a policy direction and a well thought out mechanism on how to stop money laundering. Massive corruption in state institutions eats up a major share of the taxpayer&rsquo;s money every year. This needs to be stopped.&nbsp;&nbsp;The upcoming government needs to pay prior attention to rebuilding the shattered economy on war footings; otherwise this may have disastrous consequences for the entire Pakistani nation to bear in the time ahead.

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07/22/2018 - Any reproduction, copy, transmission or translation of this publication is prohibited.

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Pakistan’s deepening economic crises

Les milieux &eacute;conomiques abhorrent l&#39;instabilit&eacute; politique. Pourtant, vendredi 1er juin, jour du vote de la motion de censure, l&#39;Ibex 35 a cl&ocirc;t sa journ&eacute;e avec une hausse de 1,76%. Et l&rsquo;indice de r&eacute;f&eacute;rence de la bourse espagnole n&rsquo;a montr&eacute; aucun signe de panique les jours suivants, alors que se mettait en place le nouveau gouvernement socialiste. L&rsquo;engagement de Pedro Sanchez &agrave; respecter cette ann&eacute;e le budget propos&eacute; par Mariano Rajoy a apparemment rassur&eacute; les march&eacute;s. &ldquo;L&rsquo;&eacute;conomie espagnole conna&icirc;t actuellement une croissance forte et si le nouveau gouvernement suit le budget g&eacute;n&eacute;ral r&eacute;cemment adopt&eacute;, il n&rsquo;y a pas de raison que la croissance &eacute;conomique d&eacute;raille&rdquo; indique l&rsquo;analyste Paula Sampedro, sp&eacute;cialiste de la bourse espagnole.

Pour Pascal Bourbon, directeur d&rsquo;une soci&eacute;t&eacute; de capital-risque &agrave; Barcelone et professeur d&#39;entrepreneuriat &agrave; la Toulouse Business School, l&rsquo;incertitude provoqu&eacute;e ces derniers mois par le conflit politique catalan s&rsquo;apaise &eacute;galement avec l&rsquo;&eacute;viction du leader conservateur.

&ldquo;Mariano Rajoy &eacute;tait l&rsquo;&eacute;l&eacute;ment qui bloquait la sortie de crise en Catalogne, le nouveau Premier ministre, plus mod&eacute;r&eacute;, ouvre un espoir de n&eacute;gociation, de d&eacute;blocage et apporte un peu de r&eacute;pit, explique-t-il, l&rsquo;Espagne commen&ccedil;ait &agrave; perdre du poids sur la sc&egrave;ne internationale, ce nouveau gouvernement apporte une image sereine, qui rassure&rdquo;.

&Eacute;lu avec l&rsquo;appui de Podemos et surtout gr&acirc;ce au soutien inattendu des nationalistes basques, de centre droit, ainsi que celui des ind&eacute;pendantistes catalans qui r&eacute;clament des accords rapides, Pedro Sanchez aura peu de marge de man&oelig;uvre pour mener de grandes r&eacute;formes sociales et &eacute;conomiques. &ldquo;Il n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; &eacute;lu sur un programme, mais dans le cadre d&rsquo;une motion de censure, et il va gouverner en minorit&eacute; avec seulement 84 d&eacute;put&eacute;s sur 350, poursuit Pascal Bourbon, il n&rsquo;aura pas la l&eacute;gitimit&eacute; ni le temps de mettre en place de grands chantiers.&rdquo; L&eacute;galement, Pedro Sanchez peut se maintenir au pouvoir jusqu&rsquo;&agrave; la fin de la l&eacute;gislature, en juin 2020. Mais il s&rsquo;est engag&eacute; &agrave; convoquer des &eacute;lections avant la date butoir, &ldquo;apr&egrave;s avoir g&eacute;r&eacute; les th&egrave;mes urgents et instaur&eacute; la stabilit&eacute; politique&rdquo;. Les observateurs locaux estiment qu&rsquo;il ne le fera pas avant les &eacute;lections municipales et r&eacute;gionales pr&eacute;vues en mai 2019.

En attendant, Pedro Sanchez forme un gouvernement consensuel, compos&eacute; de responsables politiques d&rsquo;exp&eacute;rience. &ldquo;Il veut donner une image de s&eacute;rieux, avec des ministres qui ont d&eacute;j&agrave; eu de grandes responsabilit&eacute;s nationales ou au niveau europ&eacute;en, il veut faire passer un message de cr&eacute;dibilit&eacute; &agrave; Bruxelles, leur faire comprendre que l&rsquo;Espagne, ce n&rsquo;est pas l&rsquo;Italie&rdquo; analyse le politologue Gabriel Colom&eacute;.

Le premier Conseil de Ministres du gouvernement Sanchez aura lieu ce vendredi 8 juin. Une semaine tout juste apr&egrave;s la chute inattendue de Mariano Rajoy.

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06/08/2018 - Toute reproduction interdite&nbsp;

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La chute de Rajoy et le gouvernement Sanchez: Quelles conséquences pour l'économie espagnole ?

L&#39;INSEE, dans sa note de conjoncture d&#39;avril 2018, relativise l&#39;impact des mouvements de gr&egrave;ve en terme de croissance. Selon l&#39;Institut statistique, les gr&egrave;ves dans les transports devraient faire perdre 0,1 point de PIB &agrave; la France au second trimestre. Un retour &agrave; la normale au trimestre suivant devrait entrainer un contrecoup positif. Mais cet impact, bien que limit&eacute;, est difficile &agrave; &eacute;valuer &eacute;tant donn&eacute; le caract&egrave;re in&eacute;dit dit &laquo;&nbsp;en pointill&eacute;&nbsp;&raquo; (de deux jours sur cinq) des gr&egrave;ves de la SNCF.

Les r&eacute;percussions sur les entreprises d&eacute;pendent aussi en grande partie du secteur d&#39;activit&eacute;. Les entreprises les plus impact&eacute;es sont la SNCF et Air France. Elles estiment une perte de 20 millions d&#39;euros par jour, et jusqu&#39;&agrave; 25 millions d&#39;euros pour Air France.

Ces gr&egrave;ves freinent la mobilit&eacute; et entrainent une perte d&#39;efficacit&eacute; voire de productivit&eacute; pour les entreprises, mais plut&ocirc;t faible en raison des caract&eacute;ristiques de la gr&egrave;ve de la SCNF.

La Conf&eacute;d&eacute;ration des petites et moyennes entreprises (CPME) avait tir&eacute; &laquo;&nbsp;le signal d&#39;alarme&nbsp;&raquo; d&egrave;s avril, mettant en garde contre le fait que l&#39;ensemble de l&#39;&eacute;conomie fran&ccedil;aise risquait &laquo;&nbsp;d&#39;&ecirc;tre rapidement impact&eacute;&nbsp;&raquo; sans donner de chiffre pr&eacute;cis. Les secteurs qui se disent particuli&egrave;rement touch&eacute;s sont ceux de l&#39;h&eacute;bergement, de la restauration (moins 10% de fr&eacute;quentation) et du tourisme. &nbsp;La fr&eacute;quentation des h&ocirc;tels en avril 2018 &eacute;tait 2,4% plus faible que l&#39;an dernier &agrave; la m&ecirc;me p&eacute;riode. L&#39;Union des M&eacute;tiers et des Industries de l&#39;H&ocirc;tellerie (Umih) annonce aussi une perte d&#39;environ 150 millions euros.

Les entreprises de voyage seraient &eacute;galement affect&eacute;es. Selon le syndicat des professionnels du voyage, &laquo;&nbsp;la baisse des r&eacute;servations de vacances (prises de commandes) pendant les p&eacute;riodes de gr&egrave;ve est de l&#39;ordre de 20% par rapport &agrave; la m&ecirc;me p&eacute;riode de 2017.&nbsp;&raquo;. Les co&ucirc;ts de r&eacute;organisation des voyages de leurs clients sont estim&eacute;s &agrave; 500 000 &euro; par jour de gr&egrave;ve et ces mouvements nuiraient &agrave; l&#39;attractivit&eacute; touristique et &eacute;conomique de la France.

Les gr&egrave;ves occasionnent aussi une augmentation du trafic routier et parfois un engorgement du r&eacute;seau. Une perte de temps qui retarde le transport de mat&eacute;riaux et l&#39;approvisionnement en mati&egrave;res premi&egrave;res pour les chantiers de construction d&#39;apr&egrave;s les entreprises de BTP. En revanche, par effet de substitution, les sites d&#39;autopartage ou de covoiturage tirent des b&eacute;n&eacute;fices de ces perturbations ferroviaires et a&eacute;riennes.

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07/08/2018 - Toute reproduction interdite&nbsp;

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Grèves en France : quel impact économique ?

3 Questions à Emmanuel Razavi sur la situation au Qatar

Comme l&rsquo;a qualifi&eacute;e l&rsquo;Organisation internationale des migrations (OIM), la M&eacute;diterran&eacute;e est &agrave; ce jour la route migratoire la plus meurtri&egrave;re au monde. Depuis d&eacute;but 2018, 1 413&nbsp;migrants y ont trouv&eacute; la mort et 3 116 en 2017. Selon ce m&ecirc;me rapport, entre janvier et juillet 2018, ce sont 59 167 migrants qui ont atteint l&rsquo;Europe&nbsp;: 44 637 par la mer et 11 530 par voie terrestre. Pourtant, le ph&eacute;nom&egrave;ne migratoire en Europe est difficilement quantifiable. Dans son livre&nbsp;Au-del&agrave; de la crise des migrants&nbsp;: d&eacute;centrer le regard, le d&eacute;mographe Cris Beauchemin explique&nbsp;que &laquo;&nbsp;chaque op&eacute;rateur produit sa propre comptabilit&eacute;, suivant sa logique institutionnelle (s&eacute;curitaire vs humanitaire, par exemple) et ses moyens.&nbsp;&raquo;. Ainsi, les chiffres communiqu&eacute;s par Frontex, le Haut-Commissariat aux r&eacute;fugi&eacute;s et l&rsquo;OIM diff&egrave;rent. Ces chiffres peuvent m&ecirc;me &ecirc;tre instrumentalis&eacute;s et d&eacute;tourn&eacute;s dans l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t de prouver un &laquo;&nbsp;p&eacute;ril migratoire&nbsp;&raquo;, mis en avant par certains discours populistes.

Depuis 2015, il est question de &laquo; crise migratoire&nbsp;&raquo; ou &laquo;&nbsp;crise des r&eacute;fugi&eacute;s&nbsp;&raquo; en Europe. Les discours politiques et m&eacute;diatiques laissent &agrave; entendre un &laquo;&nbsp;caract&egrave;re in&eacute;dit&nbsp;&raquo; &agrave; ces arriv&eacute;es repr&eacute;sent&eacute;es comme massives. &nbsp;Pourtant, selon Cris Beauchemin, la prise de recul historique et g&eacute;ographique montre que &laquo; le&nbsp;monde n&rsquo;est pas dans une phase in&eacute;dite de turbulence migratoire. [&hellip;] la division de la population des nations unies a montr&eacute; que la part des migrants internationaux n&rsquo;exc&egrave;de pas 3% &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle de la plan&egrave;te&nbsp;[&hellip;] l&rsquo;Europe regroupe seulement un tiers de ces migrants internationaux.&nbsp;&raquo;

Un manque de capacit&eacute; d&#39;accueil&nbsp;?

Pour justifier des politiques migratoires restrictives, les gouvernements insistent sur la &laquo;&nbsp;capacit&eacute; d&rsquo;accueil&nbsp;&raquo; des pays de l&rsquo;Union Europ&eacute;enne. Or, le d&eacute;mographe &agrave; partir de quelques faits historiques - comme l&rsquo;arriv&eacute;e massive de migrants espagnols pendant la dictature franquiste ou d&rsquo;alg&eacute;riens dans les ann&eacute;es 60 - atteste du contraire. C&rsquo;est aussi l&rsquo;avis de l&rsquo;&eacute;conomiste Hyppolite d&rsquo;Albis, sp&eacute;cialiste des questions migratoires dans son article &laquo;&nbsp;Les preuves macro&eacute;conomiques sugg&egrave;rent que les demandeurs d&#39;asile ne sont pas une &quot;charge&quot; pour les pays d&#39;Europe occidentale&nbsp;&raquo; co-&eacute;crit avec Ekrame Boubtane et Dramane Coulibaly.

Leur recherche statistique &eacute;value les effets &eacute;conomiques et fiscaux des entr&eacute;es de demandeurs d&#39;asile en Europe occidentale entre 1985 et 2015.

Leurs conclusions indiquent que le PIB par habitant augmente de 0,32% deux ans apr&egrave;s le &laquo;&nbsp;choc migratoire &raquo; et le taux de ch&ocirc;mage diminue d&#39;environ 0,14 points de pourcentage. Quant &agrave; l&#39;&eacute;quilibre budg&eacute;taire, il s&#39;am&eacute;liore de 0,11 points de pourcentage un an apr&egrave;s le choc. L&rsquo;&eacute;conomiste assure que &laquo;&nbsp;la pr&eacute;tendue &laquo;&nbsp;crise des migrants&nbsp;&raquo; actuellement v&eacute;cue par l&#39;Europe n&#39;est pas susceptible de provoquer une crise &eacute;conomique mais plut&ocirc;t une opportunit&eacute; &eacute;conomique&nbsp;&raquo;. Il ajoute que &laquo;&nbsp;l&#39;augmentation des d&eacute;penses publiques induites par les demandeurs d&#39;asile est plus que compens&eacute;e par une augmentation des recettes fiscales nettes des transferts&nbsp;&raquo;.

L&rsquo;immigration comme solution au d&eacute;clin d&eacute;mographique&nbsp;? 

Selon les derni&egrave;res projections d&rsquo;Eurostat, la population de l&#39;Union europ&eacute;enne dans sa configuration actuelle diminuerait de 108 millions d&#39;habitants &agrave; l&rsquo;horizon 2080 en l&#39;absence de migrations. Le nombre de d&eacute;c&egrave;s en 2017 a d&eacute;pass&eacute; le nombre de naissances et la f&eacute;condit&eacute; a diminu&eacute;. &nbsp;Un d&eacute;clin d&eacute;mographique qui peut avoir un v&eacute;ritable impact &eacute;conomique&nbsp;: baisse des recettes fiscales, augmentation des retrait&eacute;s, diminution de la main-d&rsquo;&oelig;uvre. L&rsquo;immigration, per&ccedil;ue comme un &laquo;&nbsp;probl&egrave;me&nbsp;&raquo; &agrave; r&eacute;soudre par certains gouvernements est plut&ocirc;t consid&eacute;r&eacute;e par certains d&eacute;mographes comme une mani&egrave;re de palier au d&eacute;clin d&eacute;mographique de l&rsquo;Union Europ&eacute;enne. Mais selon les analyses d&rsquo;Eurostat,&nbsp;la migration &agrave; elle seule ne pourra certainement pas inverser l&rsquo;actuelle tendance au vieillissement de la population.

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17/07/2018 - Toute reproduction Interdite

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« Crise des migrants » : les réalités économiques et démographiques

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5 Questions à Pierre Conesa sur l'Intelligence Economique

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5 questions à Myriam Benraad sur le business en Irak

En fin d&rsquo;ann&eacute;e, les conditions semblaient r&eacute;unies pour sortir du chaos libyen. Cet espoir semble avoir v&eacute;cu&hellip;

Nous sommes de nouveau confront&eacute;s &agrave; une soci&eacute;t&eacute; extr&ecirc;mement morcel&eacute;e. Chaque leader se cramponne &agrave; sa part de la manne p&eacute;troli&egrave;re et tente d&rsquo;instrumentaliser l&rsquo;une des institutions ayant &eacute;merg&eacute; du processus de reconstruction. Si la production et l&rsquo;exportation du p&eacute;trole libyen demeurent contr&ocirc;l&eacute;es par la NOC, la compagnie nationale, le trafic du brut a explos&eacute;. 1 500 personnes captent 90% de la principale richesse du pays. Leur mainmise bloque le red&eacute;marrage de l&rsquo;&eacute;conomie, v&eacute;ritable cl&eacute; de la sortie de crise.

Emmanuel Macron r&eacute;clame des &eacute;lections d&rsquo;ici la fin de l&rsquo;ann&eacute;e. Est-ce r&eacute;aliste ?

L&rsquo;Elys&eacute;e s&rsquo;investit beaucoup dans ce dossier, mais attention &agrave; ne pas confondre action et communication, vitesse et pr&eacute;cipitation. Chacun &ndash; y compris la plupart des acteurs concern&eacute;s &ndash; est convaincu que la voie d&eacute;mocratique est la seule viable. En revanche, aucun ne s&rsquo;accorde sur l&rsquo;ordre des rendez-vous&nbsp;: la r&eacute;daction d&rsquo;une constitution, l&rsquo;&eacute;lection pr&eacute;sidentielle, les &eacute;lections l&eacute;gislatives&hellip; L&rsquo;espoir reste de mise car 2,5 millions d&rsquo;&eacute;lecteurs se sont d&eacute;j&agrave; inscrits sur les listes.

Chaos institutionnel, &eacute;conomie mafieuse, immigration, terrorisme&hellip; Pour les int&eacute;r&ecirc;ts fran&ccedil;ais, quel est le probl&egrave;me prioritaire en Libye ?

4 500 militaires fran&ccedil;ais combattent le terrorisme islamiste au Sahel&nbsp;: c&rsquo;est notre priorit&eacute;. Pour casser les reins des katibas que nous pourchassons, il faut s&rsquo;attaquer &agrave; leurs relais logistiques et &agrave; leurs bases arri&egrave;res en Libye. Il faut inciter la population &agrave; se d&eacute;tourner de ses subsides en lui redonnant du travail. La France et les organisations internationales pourraient aussi s&rsquo;attaquer aux circuits financiers de blanchiment des gains des potentats qui confisquent la manne p&eacute;troli&egrave;re.

 
Et le fl&eacute;au de l&rsquo;immigration&nbsp;?

En 2016, l&rsquo;Europe a recens&eacute; 180 000 immigr&eacute;s en provenance de Libye. En 2017, ils &eacute;taient pr&egrave;s de 160 000. En 2018, le flux semble d&eacute;cro&icirc;tre. Au cours des six premiers mois, leur nombre a chut&eacute; &agrave; moins de 15 000. On observe en parall&egrave;le un d&eacute;placement de leurs bases de d&eacute;part vers l&rsquo;Alg&eacute;rie et le Maroc&hellip;

Est-ce l&rsquo;effet du durcissement de Rome - que fustige volontiers Paris&nbsp;?

Partenaire historique de Tripoli, Rome a appris les initiatives fran&ccedil;aises pour la Libye par voie de presse. Qui plus est, Paris fait la morale au nouveau gouvernement italien. C&rsquo;est pour le moins maladroit &agrave; l&rsquo;&eacute;gard d&rsquo;un pays ayant 700 000 immigr&eacute;s sur son sol. Accul&eacute;es, leurs autorit&eacute;s se sont r&eacute;sign&eacute;es &agrave; passer des accords financiers avec des milices et des organisations de passeurs en Libye pour r&eacute;guler les flux. C&rsquo;est sans doute condamnable. Mais &agrave; qui d&rsquo;autre pouvait-elle s&rsquo;adresser ? Avant, les Occidentaux payaient Kadhafi pour cela.

Bruxelles a-t-elle compliqu&eacute; ou facilit&eacute; la t&acirc;che de ses membres riverains de la M&eacute;diterran&eacute;e ?

En 2015, l&rsquo;Union europ&eacute;enne d&eacute;clenche l&rsquo;op&eacute;ration navale &laquo;&nbsp;EU Navfor Med Sofia&nbsp;&raquo; en r&eacute;action &agrave; la multiplication des naufrages de migrants au large de la Libye. Seulement, elle s&rsquo;est born&eacute;e &agrave; op&eacute;rer en haute mer. Elle s&rsquo;est refus&eacute;e &agrave; se d&eacute;ployer dans les eaux territoriales de l&rsquo;Etat failli pour conduire des actions &agrave; terre contre les infrastructures des passeurs.

Quelles pistes n&rsquo;ont pas &eacute;t&eacute; suffisamment explor&eacute;es pour aider ce pays &agrave; sortir de la crise ?

La question essentielle est l&rsquo;&eacute;conomie. Nous recommandons aux grandes entreprises fran&ccedil;aises de prospecter ce march&eacute;. Manne p&eacute;troli&egrave;re oblige, elles n&rsquo;auront pas de probl&egrave;mes pour &ecirc;tre pay&eacute;es. Plusieurs de nos majors y travaillent en ce moment. Des voyages de prospection ont &eacute;t&eacute; planifi&eacute;s, puis report&eacute;s pour des raisons de s&eacute;curit&eacute;. Il faut pers&eacute;v&eacute;rer. Sinon, d&rsquo;autres pavillons nous damneront le pion.

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11/09/2018 - Toute reproduction interdite&nbsp;

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Libye : « La solution est d’abord économique ». Entretien avec Cédric Perrin

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